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转型之路前述东北不良资产行业人士指出，目前多数地方AMC都是国企控股，但随着省级和地市级AMC松绑，如吉林资管般将有越来越多的民企参与甚至控股地方AMC。此前不良市场很浮躁，很多机构并没有用心处置不良，而是躺赚政策价差，甚至一些企业是为布局金控集团争夺地方AMC牌照。这部分缺乏金融业务开展和管理经验的民营企业盲目布局AMC，可能会过度重视盈利而忽视运营和风险管理，一方面可能使地方AMC的业务发展不如预期，更甚者可能带来行业风险的上升。

（国际间金融报记者 袁源）责任编辑：贾振飞 2031864307为推进个人税收递延型商业养老保险（以下简称“税延养老保险”）业务规范运行，根据《个人税收递延型商业养老保险业务管理暂行办法》（银保监发〔2018〕23号，以下简称《管理办法》），银保监会对利安人寿保险股份有限公司、复星保德信人寿保险有限公司及合众人寿保险股份有限公司（以下分别简称“利安人寿”、“复星保德信人寿”及“合众人寿”）报送的开展税延养老保险的业务报告进行了认真核对，确认此三家公司符合《管理办法》中所列经营要求，现将利安人寿、复星保德信人寿及合众人寿作为第五批经营税延养老保险业务的保险公司进行公告。

顺势而为易，逆势而为难，那些喜欢在牛市跳出来高声急呼的基金公司虽然基金规模能短时间内迅速扩张，牛市狂欢过后市场的急速下跌却往往会伤害基民的利益，留下一地鸡毛，公司的品牌也会大打折扣。而在2500点市场人气低迷之时发起新基金的公司，虽然募集过程尤为艰难，苦口婆心磨破了嘴皮子可能也只能募集到牛市时十分之一的规模。但是从长期来看，这些在低位建仓的基金却积累到了足够便宜的筹码，将投资者的成本降到最低。

“虽然主机厂有严格的质量控制流程，但是商品车在运输过程中也有风险，此时的检查主要规避此类风险；另外，在经销商将商品车交付给终端用户前，在出库流程中还要进行交付前的检查，此时的检车主要以车辆外观、配置、状态进行再次确认，一般会有比较详细的检查清单，每检查一项确认打钩。按常规流程看下来，交付到用户手中的车辆，起码静态的部分不应该有明显问题。”一名汽车销售经理透露，“但是，现实是各经销商的PDI专员人员有限，车辆流量非常大，带来了比较大的工作量，很多经销商的PDI流于形式，大面一扫没问题就只管打钩。真等到车辆出问题的时候，如果有些问题是在两次检查之后没发现的静态问题，比如渗油、污渍等，理论上讲就需要经销商自行处理，并承担处置费用。这种情况下，经销商继续卖车，要么是想闯一闯，交付以后用户发现了再走索赔，自己就可以不承担处理费用，或者压根就没发现问题。”

滴滴表示，对于乘客王先生的遭遇深表歉意。接到相关信息后，平台立即成立了应急处置小组，一方面委派工作人员在当天中午前往医院探望慰问伤者，垫付医疗费用，确保伤者得到充分、及时的救治；另一方面积极与警方协作，对事件展开调查。“接下来，我们将加大对司机进行安全和平台规则教育的力度，引导司机和乘客文明、理性沟通，遇到纠纷时，通过合理合法渠道解决问题。”滴滴方面称。

对于高级管理干部，经过很多年的磨练，毫无疑问我们有了一批高质量的机构负责人，但并不是每个人都合格。这个队伍有几大问题：1、对于管理者的考核机制没有建立起来；2、不合格的管理者在岗位上呆的时间常常很久，没有建立迅速替换机制；3、管理者人才梯队没有建立起来，不少机构好几年一个英才和优才都没有出现，有些机构第一负责人之下，人才寸草不生；4、内部选拔人才机制封闭落后，越选越缺人。我们有5万多人，中间一定有大量人才，但我们却选不出来；5、人才留引能力差，新东方很多人才都流失到了其他机构和平台，主要原因是缺乏人才的分辨和爱护能力；6、有些第一负责人固步自封，不思进取，工作方法不对，居功自傲；7、集团想要调动人才变得非常困难，本位主义严重。