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上世纪80年代，日本首架国产喷气式战斗机三菱F-1逐渐投入运营服务。日本政府希望在此基础上再研制出一种能力更强的四代机——F-2“支援战斗机”。这是一个雄心勃勃的计划，而一场海啸几乎摧毁了它的成果。里根时代的五角大楼担心一架纯国产设计的日本喷气机缺乏与美军匹配的作战能力和兼容性，因此敦促日本建造一种美国设计的飞机。与此同时，美国商业利益集团担心转让过多的技术，故而设立了诸多不利条款。

第一财经：中国在今年博鳌亚洲论坛期间提出扩大金融的对外开放，在扩大开放和加强监管之间如何平衡？方星海：我们现在的金融领域开放得还不够，资本市场开放的也不够。现在外资持有A股总市值大概占整体A股总市值的2%，所以我们要加大开放。从提供资本市场的服务来看，外资的券商、基金管理公司在我们整个体系当中也仅占很小的一部分。这源于一些体制机制的问题，比如以前我们不允许外资在券商当中持有超过49%的股份，不能控股致使外资机构无法在中国大力发展，现在上限已经取消，可先将控股比例提至51%，两、三年后再提高比例，外资觉得这个是非常好的安排。我们已经收到了很多外资在新规定下提交的申请，我相信无论是境外的机构投资者投资中国的市场，或是境外的券商来提供服务，这些方面都会有一个大的改进。

首先，制造业发展需要一定的产业基础。在制造业立国时期，能够发展起来的都是过去具有制造业基础的地区，我国制造业崛起无一例外都是发生在有历史基础的东部沿海或者区域性的制造业中心。相比这些地区，海南省制造业底子薄，没有比较优势。其次，制造业产品贸易要求配套相对完善的港口、道路等基础设施，而海南省基础设施建设相对落后。特殊的地理条件使海南省与我国内陆地区缺乏运输通道，港口数量和吞吐量也相对较小，甚至岛内交通道路建设也相对缓慢，因此海南省产品运送到其他地区，运输成本高，无论国内市场还是国际市场的需求都非常有限。第三，制造业发展需要大量劳动力，而海南省本身人口不多，快速发展的广东省又吸纳了大量劳动力和人才，劳动力很少继续南下进入海南省，导致海南省也不具备劳动力优势。

今年以来，从允许外资增持其在华合资券商股权至51%，再到6月1日A股正式被纳入MSCI新兴市场指数，中国的金融开放进程正全方位加速。5月31号开始，A股纳入MSCI指数进一步顺应了国际投资者的投资需求。数据显示，截至6月11日，沪港通和深港通日均净流入达到31.6亿元，比今年前5个月的日均资金流入提高了167%。

二是监管部门应提高审核效率，优化分布式记账市场中官方许可和官方信息的获取方式。金融产品的发行与交易通常需要有关部门的登记和许可，金融合约时常挂钩政策利率等公共部门数据信息。由于去中心化市场中的分布式账簿已被市场参与者的共同经济动机所验证，监管部门可简化审核程序，使官方信息的登记与传递方式融入自动化运营的去中心化市场中，降低金融企业的边际运营成本，进一步推动普惠金融发展。

4月10日，国家主席习近平在海南博鳌出席博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式并发表题为《开放共创繁荣 创新引领未来》的主旨演讲。国家在30年前建立海南省的主要原因是海南省地理环境独特，发展潜力很大，但当时发展水平同其他沿海省份相比有较大差距，国家希望通过建省来统一开放建设，发挥其应有的优势。海南省是我国最南端的领土领海，是全省都在热带的唯一省份，海域广阔，资源丰富，地理位置非常重要。长期以来，海南省与东南亚各国保持了紧密关系，许多海南省人移居到马来西亚、菲律宾等东南亚地区。国家希望建省后由国家统一组织领导全岛的开发建设，更有利于集中力量建设海南，使海南能够比较独立自主地实行更加开放、灵活的特殊政策，从而充分发挥海南的各项优势。