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来源：中国日报网据路透社报道，一名阿富汗官员称，一个美军车队于11日在阿富汗美军基地附近遭遇自杀式汽车炸弹袭击，该基地是位于在喀布尔北部的巴格拉姆（Bagram）空军基地。责任编辑：刘光博文：赵建琳一石激起千层浪，一汽夏利生大变局。2019年12月9日，天津一汽夏利汽车股份有限公司（以下简称“一汽夏利”，000927.SZ）发公告称，由于在12月5日晚收到控股股东中国第一汽车股份有限公司（以下简称“一汽股份”）拟筹划股权转让事项，可能涉及控制权变更的紧急通知，一汽夏利于12月6日开市起临时停牌。

“对退押金不抱希望了”12月19日上午10点8分，有ofo用户在微博表示，从前日中午十二点到19日早上九点，其在ofo退押系统的排位上升了8000名。舆论对ofo的退押进度并不乐观，不少网友调侃道：“这可能是我排过最长的队。”此前到ofo总部排队的部分用户对ofo的退押处理产生质疑。12月17日，未带身份证原件、仅持有本人医保卡的穆女士排队两小时后被告知无法办理退押登记，经过一番沟通后才完成登记。“那儿没有任何需要读取身份证芯片的东西。这不是成心刁难人吗？”12月18日晚，线上退押排名在900多万的李先生告诉记者，他对退押金基本不抱希望，就是想线下排队看看ofo的态度。“他们不让录像不让录音。你的承诺和你所讲的东西我要录音，这是用户的权利对吗？”另在18日上午的排队现场，记者听到一位年长女士拨打了“北京市长热线”，向对方投诉ofo押金难退问题。

“大部分生活和事业上的成功来自于有效地避免了犯错”，在投资中只有避免或减少犯错，才能实现超额收益的积累。责任编辑：陶然新华社北京6月26日电（记者王逸君）英国威廉王子定于25日晚开始访问以色列和巴勒斯坦，成为正式访问巴以的首名英国王室成员。

小王表示，他们公司跟借款人一般都是以36期作为还款期限，但出于催款压力巨大，公司内部实际上只对前6期做追讨以缓解流动性。“相当于把6期以后的都砍掉了。即便如此，有的人照样前3个月就开始不还钱。”按说“有借有还再借不难”，可为什么从P2P平台借钱的人会有如此高的抗拒一致性呢？小王表示，那些欠钱不还的了解这种平台不上征信，就恶意骗贷不还，“他们往往不止一家平台这么做，而是多家平台连环借，俗称‘撸口子的群体’。”

2017年初，京东集团董事局主席兼CEO刘强东宣布把“全面技术转型”确定为京东集团未来十二年的战略方向。并表示，京东对于技术的投入，从长远来看将达到千亿级别。从最新公布的数据来看，2018年前三季度京东集团用于技术研发上的费用已经达到86.4亿元，超过去年全年的66.5亿元。

如果给大家做一个参考，我们去看看通信行业，在通信行业就有电信运营商这么大的产业，这个产业是和手机行业并行的，和设备运营商的行业也是并行的。我认为，在将来自动驾驶驱动的未来出行的领域，在各个国家、各个地区都会出现自动驾驶的数据运营服务商，这是一个从技术变革的角度来讲显而易见可以理解的一件事情。如果我们看通信运营商，没有全球的品牌，美国的电信运营商和中国的是不一样的，中国的和日本的是不一样的，日本的和韩国的是不一样的。有很多本地的通信运营商，有管制的原因、管理的原因，包括对本地服务等等很多很多方面的原因，是自然形成的这么一个状态。我个人认为，在未来汽车产业的分工或者未来出行的分工里边也会是这么一个局面，而且事实上我们也看到了越来越多的是这样一个趋势。美国自动驾驶的环境和中国自动驾驶的环境肯定是完全不一样的，场景不一样，数据不一样。比如中国会有车路协同这样的技术路线，美国可能就不太讲这个技术路线，等等这样一些可能的变化，会导致在未来出行领域里边在本地的数据运营服务这件事情上是分割的，可能不是全球一体的。我认为这是非常重要的一个判断。如果从这个判断角度出发去看中国的企业，不管是汽车企业，还是科技企业，在将来的整个未来出行的产业格局里边，我们到底是有更多的机会，还是有更多的挑战？在我来看是更多的机会。