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除了今年之外，新能源车很有可能是后面科技板块主线最重要的一个投资逻辑，主升在年内大概率还没有出现，后面还有比较好的机会，这当然是短期的一个趋势。实际上新能源车投资我们一直都建议投资者可以看得更加长远一些，因为这个行业长期增长空间非常广阔，确定性够强，空间够大。实际上现在传统车的销量是非常大的量级，但新能源车在传统车的销售占比非常低，从去年销量来看还不到5%，按照工信部目标来看，到2025年，我们是有5倍的增长空间。就是在未来五年，新能源车本身就有5倍的增长空间，市场渗透率会逐步提升，最终到20%。所以未来几年这个行业的增速至少会保持30%以上的增长，所以市场当中长期确定性比较强的板块，当然长期它的可替代空间会更大。

上市后出现首次中报亏损的上市公司中，百邦科技的上市时间也不长。根据Wind，百邦科技在2018年1月上市，上市后公司在2018年交出的中报成绩单显示，公司2018年中报实现归属净利为0.19亿元。然而，上市次年，公司在2019年上半年便出现亏损的情况。今年半年报显示，百邦科技2019年上半年实现的归属净利为-0.14亿元。

有人可以会疑惑，工资指导线下降是指工资会减少吗？当然不是。有地方人社部门相关负责人表示，工资指导线制度的重点在于引导企业建立职工工资正常增长机制。只要三条指导线——基准线、下线、上线都不是负数，就意味着政府指导的职工工资增幅都是呈上涨趋势的。

丁耘表示，很大程度上，只有在核心技术、工程能力、关键性能上取得突破，才能支撑5G的规模化商用。二、影响规模商用的真正核心：你怎么安装基站？很多运营商关注的问题是：4G的安装已经很复杂了，5G会不会更复杂？丁耘解释道，”不是谁制造的5G设备，运营商都可以轻松完成安装”。原来，在欧盟的规定下，一台40-60公斤的设备，是不允许人工进行安装的，必须使用大型机械来完成。为此，厂商必须申请执照、警察需要配合出动、进行封路，出动大型机械必须花费8000-18000美元。

对于S2b2C类库存分销平台而言，市场规模与发展潜力成正比，规模越大，它们未来的商业想象力也越大。但对于品牌商而言，高库存就像悬挂在头顶的达摩克利斯之剑，谁也无法预计什么时候会掉下来，以及掉下来的时候应该怎么办。在报告中，艾瑞咨询统计了目前企业处理库存的几种方式，其中包括企业内购、销毁、委托第三方库存清理公司，但无论哪种方式，都无法触达大规模消费者。虽然公开打折销售的方式受众较广，但容易影响品牌形象，破坏原有的价格体系。

去年6月3日，长安责任保险发布增资公告称，审议通过《长安责任保险股份有限公司增资协议》，将公司注册资本金增至32.5亿元，大股东变更为国厚资产管理股份有限公司（地方AMC）（以下简称“国厚资产”）、蚌埠高新投资集团有限公司（以下简称“蚌埠高投”）。